Вы знаете о хрупкости и ненадежности ГБЦ 740.90 (Common Rail) и скорее всего частый выход их из строя, вместе с форсунками и послужили причиной для переоборудования Вашего двигателя. Головки 740.90 имеют конструкторскую особенность при литье головки остается тонкая стенка между внутренней водяной полостью и «колодцем» форсунки.

Как Вы уже понимаете если  данную ГБЦ переделать и вставить форсунку Евро-2  данное проблемное место становится еще тоньше, соответсвенно многократно уменьшая и без того короткий срок эксплуатации ГБЦ 740.90, в несколько раз увеличивая вероятность «пробоя» в этом месте. Информацию о необходимости замены ГБЦ Вам подтвердит любой «специалист» у которого достаточно компетенции для того что-бы отличить карданный вал от коленчатого.

В отличие от плиты «адаптера» которая устанавливается только на штатные места крепления, наша плита изготовлена из цельного листа прочного металла, что наряду с идеальной геометрией изделия исключает вероятность разрыва пластин привода ТНВД в процессе эксплуатации. Данная плита «адаптер» полностью наша разработка и аналогов у нее нет.

Для установки адаптера в блоке цилиндров высверливаются дополнительные отверстия под размер крепёжного болта, что увеличивает количество опорных точек для крепления адаптера. Это обеспечивает его надёжную фиксацию на агрегате и исключает все возможные биения, вибрации и прочие механические колебания.

За счёт небольшой длины адаптера и большей толщины металла обеспечивается жёсткость плиты, которая не подвергнется скручиванию под высокой мощностью мотора и не «выстрелит» топливный насос в кусты, как это часто бывает с её двухсоставным аналогом, который не защитят от этого даже «усиленные болты».

  Сложно ли самому переоборудовать двигатель?
Если знакомы с тех. частью, то ничего сложного, единственное, нужен электрик, чтобы отключить электронику и подключить электрику для точной работы датчиков

Обязательна ли замена ГБЦ?
Да, топливные форсунки механического ТНВД не адаптированы для работы с ГБЦ 740.90. Более того, Головки двигателя евро-5 регулярно прогорают и выходят из строя. Заменив их на ГБЦ Евро-2 вы избавитесь от этой проблемы раз и навсегда.

Из-за чего может «порвать» привод ТНВД?
Основная причина – нарушение соосности переходного адаптера и блока. Если плита (адаптер) установлена криво или сама по себе кривая, вал привода работает не ровно, из-за чего рвёт привод ТНВД или пластины привода.

Поставили ТНВД на двух составную плиту-адаптер, на штатные отверстия блока, после первого рейса автомобиля насос «оторвало» вместе с плитой(адаптером) и повредило отверстия крепления блока! Как этого избежать?
Это произошло из-за того, что расстояние между крепежными отверстиями плиты (адаптера) слишком большое, поэтому при установке невозможно плиту невозможно закрепить жёстко. Чтобы этого избежать, мы изготовили плиту (адаптер) с меньшим расстоянием между крепежными отверстиями за счёт крепления плиты напрямую в блок. Для этого в блоке сверлятся дополнительные три отверстия, что обеспечивает жесткость при установке плиты и исключает возможность отрыва и скручивания.

Нужно ли для переделки двигателя Евро4-5 на Евро 2 снимать двигатель с автомобиля?
Это не обязательно, двигатель можно переоборудовать не снимая с машины. Однако, если рабочее место позволяет, удобнее будет проводить процедуру на снятом двигателе

Теряется ли мощность двигателя при переоборудовании ДВС?
В случае с 400 сильными моторами будет потеря мощности в 40 л.с., но за счет механического ТНВД эта потеря ощущаться не будет. В остальных случаях потеря мощности исключена.

Могу ли я увеличить количество лошадиных сил при переоборудовании?
Это возможно путём настройки ТНВД на необходимую мощность, но слишком большое увеличение может сказаться на ресурсе топливного насоса и двигателя.

Нужно ли менять турбокомпрессор(ы) и выхлопную систему?
Необходимости в такой замене нет. Выхлопная система остаётся та же, меняется только топливная система.

У меня педаль газа электронная, меняется ли она на механическую?
Да, меняется. Механическая педаль газа входит в состав комплекта.

Нужно ли заменить коллектора при переоборудовании или я могу оставить свои, добавив к ним петли для тросика педали газа?
В случае с коллекторами всё зависит от изобретательности моториста. В целях экономии денежных средств мотористы могут переоборудовать двигатель без замены коллекторов. Но, при желании, вы можете осуществить замену коллекторов.

Как шестерню привода ТНВД установить в картер маховика евро-4/5?
Она меньше, чем посадочное отверстие картера.
В состав комплекта помимо шестерни входит специальное проставочное кольцо, которое позволяет установить шестерню привода в родной картер. Бывает так, что мотористы вместо своего картера устанавливают от Евро-2, в который шестерня вставляется без проставочного кольца.

За счёт чего работает механическая педаль газа?
В состав комплекта мы включаем газовую тягу, подача топлива регулируется механической педалью за счёт газовой тяги.