Ремонт двигателя КамАЗ

Если Вам нужен ремонт ДВС КАМАЗ звоните нам на горячую линию 8(800)444-51-48

Ремонт двигателя 740 (всей линейки)

В этом материале мы рассмотрим процесс капитального ремонта двигателей Камских автомобилей, обсудим специалистов, к которым следует обращаться за помощью в этом вопросе, а также сделаем обзор на стоимость ремонта двигателя КамАЗ.

Ремонт двигателя КамАЗ 1

Двигатель КамАЗ — это сердце любого грузового автомобиля или спецтехники, производимого на Камском автомобильном заводе. Этот мощный и надежный агрегат способен работать в самых разных условиях, обеспечивая высокую производительность и долговечность. Двигатели КамАЗ изготавливаются с использованием современных технологий и материалов, что обеспечивает их высокую эффективность и экономичность. Благодаря своей мощности и надежности, они широко используются не только на автомобилях КамАЗ, но и на других видах спецтехники.

Одним из главных преимуществ двигателей КамАЗ является их высокая степень надежности и долговечности. Они способны работать без капитального ремонта на протяжении сотен тысяч километров, что делает их одними из самых долговечных двигателей в мире. В целом, двс КамАЗ является одним из самых надежных и эффективных двигателей в мире, что делает его идеальным выбором для грузовых автомобилей и спецтехники. Его мощность, долговечность и экологическая безопасность делают его идеальным выбором для любого бизнеса, связанного с грузоперевозками или строительством и во всех остальных сферах.

Ремонт двигателя Камаз, признаки что уже пора его делать:

  • Если в моторе появился стук, то это может указывать на проблемы с подшипниками или коленчатым валом.
  • Если агрегат теряет мощность, это может указывать на различные проблем.
  • Если расход топлива увеличивается.
  • Расход масла двигателем повышается.
  • Сильный дым, выходящий из выхлопной трубы автомобиля.
  • ДВС автомобиля работает «не ровно» на нейтральной передаче и холостом ходу.
  • Компрессия двигателя не соответсвует заявленным показателям.
  • Мотор автомобиля начинает нагреваться без каких-либо видимых причин.

Двигатель Камаз наиболее частые причины поломок:

Ремонт движка КАМАЗ может потребоваться по различным причинам: из-за продолжительного срока службы без технического обслуживания и ремонта, из-за работы в тяжелых климатических условиях и из-за использования некачественных горюче-смазочных материалов. Однако наиболее распространенной причиной поломки двигателя является использование некачественного топлива. Также довольно часто причиной поломки двигателя бывает неисправный масленный насос, который приводит к проворотам по шейкам.

Со временем, по мере увеличения пробега автомобиля, неправильной эксплуатации или отсутствия своевременного обслуживания дизельного двигателя, двигатели КАМАЗа (Евро-1, 2, 3, 4, 5) изнашивается и его характеристики ухудшаются. В конечном итоге силовой агрегат может стать полностью неработоспособным. В этой ситуации единственным выходом является капитальный ремонт.

Ремонт двигателя КамАЗ 2

Ремонт двигателя КамАЗ 3

Ремонт двигателя Камаз 740, этапы:

  1. Разборка двигателя на составные части и элементы.
  2. Очистка узлов и деталей
  3. Проверка деталей двигателя на наличие повреждений, трещин, других дефектов, измерение степени износа.
  4. Ремонт и восстановление тех деталей, которые подлежат ремонту (навесного оборудования)
  5. Ремонт головок блока цилиндров включает замену направляющих втулок, обработку фасок седел клапанов, установку новых маслосъемных колпачков и, при необходимости, замену клапанов.
  6. Ремонт блока цилиндров состоит из расточки, хонинговки постели коленвала и устранения трещин в блоке. Если блок не подлежит ремонту, производится его замена.
  7. Осмотр и замер коленчатого вала, полировка и шлифовка при необходимости.
  8. Замена шатунов.
  9. Восстановление масляного насоса или его замена.
  10. Замена водяной помпы.
  11. Дефектовка ТНВД и форсунок, при необходимости: замера ремкомплекта ТНВД, плунжерных пар, втулки рычага рейки, рычага, пружины, перепускного клапана, кожуха рычага рейки, левой и правой реек. Ремонт и регулировка форсунок, замена распылителей.
  12. Замена всех сальников, прокладок и манжет.
  13. Восстановление маховика или его замена.
  14. Меняются подшипники.
  15. Установка фильтров.
  16. Восстановление теплообменника или его замена.
  17. Установка новых гильз, поршней, пальцев и колец (замена цилиндра-поршневой группы).
  18. Сборка двигателя
  19. Обкатка двигателя. На этом этапе остановимся по подробнее.

Ремонт двигателя КамАЗ 4

Обкатка двигателя на тормозном стенде:

Все двигатели проходят обкатку на тормозных обкаточных тормозных стендах. Обкаточно-тормозные стенды относятся к классу испытательного оборудования и предназначены для тестирования дизелей, КПП, и спецагрегатов. Современный стенд состоит из следующих основных частей:

  • — тормозного устройства, позволяющего регулировать тормозной момент на валу ДВС;
  • — компьютерной системы и пульта управления стендом, системой контроля и регистрацией параметров технического состояния ДВС;
  • — установочной рамы с узлами монтажа ДВС и тормозного устройства;
  • — системы питания дизеля воздухом и удаления отработавших газов;
  • — топливной системы питания дизеля;
  • — масляной системой питания дизеля;
  • — водяной системы охлаждения
  • — систем регулирования температуры масла и охлаждающей жидкости.

При тестировании ДВС с помощью датчиков снимаются такие параметры как давление масла на холодном двигателе. (Т.е. перед запуском даже на холодную обкатку уже видно какое давление будет. В свою очередь это проверка правильности установки размеров вкладышей. Это уже предотвращает износ коленвала.) Далее снимаются параметры такие как температура масла в поддоне, температура охлаждающей жидкости, наддув турбины каждой по отдельности (заодно проходит проверка качества ремонта турбокомпрессора если по запросу клиента туда ставится турбина после ремонта ) температура выхлопных газов, так же на стенде проверяется навесное оборудование как стартер и генератор снимаются показания сколько выдает вольт и ампер генератор на холостом ходу и максимальных оборотах,

Для чего производится обкатка мотора:

Основная предназначенность обкатки заключается во взаимной приработке деталей сопряжений. При этом очень важным является создание оптимальных с позиции нагрузок, смазки и охлажденияусловий, при которых шероховатости на деталях пар трения не срезаются, а сглаживаются. Технологическая обкатка двигателя состоит из трех этапов: холодного без процесса детонации в цилиндрах, горячего без нагрузки то есть заведенного но, на холостом ходу и горячего под нагрузкой .

Холодная обкатка проводится методом прокручивания коленчатого вала двигателя на соответствующих скоростных режимах электрической машиной обкаточно-тормозного стенда. Перед холодной обкаткой рубашку охлаждения двигателя заполняют водой. В процессе холодной обкатки двигателя работа его систем смазки и охлаждения должна удовлетворять следующим требованиям:

  • — давление масла в главной масляной магистрали двигателя должно быть не менее 0,08 при минимальной частоте вращения коленчатого вала;
  • — температура масла в поддоне двигателя (или перед масляным радиатором) двигателя должна быть не более 750 С;
  • — температура охлаждающей жидкости на выходе из системы охлаждения двигателя должна быть не более 80 градусов

Горячая обкатка без нагрузки выполняется после пуска постепенным повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Пуск двигателя для осуществления горячей обкатки должен проводиться от электрической машины или пускового агрегата. В процессе горячей обкатки без нагрузки, температуру масла в поддоне и температуру охлаждающей жидкости на выходе из системы охлаждения рекомендуется поддерживать в диапазоне от 60 до 950 С. По окончании второго этапа обкатки двигателя подтягивают гайки, регулируют зазоры в клапанах и затем проводят горячую обкатку под нагрузкой.

Горячая обкатка под нагрузкой проводится методом торможения работающего двигателя на соответствующих нагрузочных режимах при положении органов управления регулятором частоты вращения соответствующем полной подаче топлива. В процессе обкатки под нагрузкой температура охлаждающей жидкости на выходе из системы охлаждения двигателя и масла должна быть в пределах от 70до 950 С. Давлением масла в главной масляной магистрали двигателя при частоте вращения коленчатого вала, близкой к номинальной. После окончания горячей обкатки мотор испытывают на развиваемую мощность и расход топлива, Длительность испытания двигателя под полной нагрузкой не должна превышать 5 минут.

После горячей обкатки под нагрузкой меняются масляные фильтра и у заказчика уже нет необходимости проводить ТО после 2000 км. Т.е. клиент уже получает готовый агрегат, который должен пройти ТО уже только после 10-15 тысяч км.  

Наша Компания предлагает качественный ремонт двигателей КамАЗ в Набережных Челнах (заберем ваш ДВС в любом городе РФ) на своем оборудованном предприятии. Опытные специалисты помогут дать вторую и даже третью жизнь мотору. Каждому заказчику предоставляется гарантия на исправную работу двигателя в течение определенного времени. Благодаря прямым закупкам, ремонт двигателя КамАЗ в Набережных Челнах обходится значительно выгоднее, а оригинальные запчасти гарантируют долгий срок службы.

Модели которые мы ремонтируем :

  • 740
  • 740.10
  • 740.11
  • 740.13
  • 740.30
  • 740.31
  • 740.50
  • 740.51
  • 740.55
  • 740.62
  • 740.662
  • 740.622
  • 740.632
  • 740.70
  • 740.705
Комментарии. Вопрос — Ответ.